Obwodnica powstanie jako nowy przebieg DK10. Trasa wyprowadzi ruch z obecnego przebiegu drogi przez gęsto zabudowany Mierzyn i przejmie część ruchu kierującego się między Szczecinem a zachodnią częścią regionu. Inwestycja ma również kluczowe znaczenie w kontekście budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Po jej powstaniu DK10 będzie jednym z ważnych połączeń miasta z nową drogą ekspresową S6. Obecny przebieg przez Mierzyn nie jest przygotowany na tak duży wzrost natężenia ruchu.

Wspólna inwestycja Miasta Szczecin i GDDKiA

Inwestycja jest realizowana wspólnie przez Gminę Miasto Szczecin oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, ponieważ trasa przebiega zarówno przez teren miasta, jak i poza jego granicami.

W 2022 roku podpisano porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, na podstawie którego powstała dokumentacja projektowa. Projekt budowlany był gotowy w 2024 roku, co pozwoliło rozpocząć procedurę uzyskania decyzji ZRID. Na początku 2026 roku Miasto Szczecin i GDDKiA zawarły kolejne porozumienie, tym razem dotyczące realizacji robót budowlanych. Za koordynację prac po stronie Miasta Szczecin odpowiada spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.

Jak będzie przebiegać obwodnica?

Nowa trasa będzie miała 4,6 km długości i dwie jezdnie. W jej otoczeniu powstanie również infrastruktura pieszo-rowerowa oraz autobusowa. Początek drogi zaplanowano w rejonie końca ul. Ku Słońcu, przy istniejącym centrum handlowym. Następnie trasa pobiegnie na północ, w kierunku skrzyżowania ulic Topolowej i Łukasińskiego, a dalej na zachód – częściowo przez teren ogródków działkowych. Ostatecznie połączy się z węzłem Szczecin Zachód (Dołuje).

Trasa została podzielona na kilka odcinków, za które odpowiadają poszczególni inwestorzy:

• Pierwszy, liczący ponad 200 metrów, fragment rozpocznie się na terenie Szczecina w rejonie końca ul. Ku Słońcu przy istniejącym centrum handlowym – tu powstanie skrzyżowanie o ruchu okrężnym, duże rondo turbinowe tzw. „biszkoptowe”.
• Następnie droga przez około 1,2 km będzie przebiegać w kierunku północnym – za ten odcinek odpowiada GDDKiA.
• Kolejny fragment ponownie znajdzie się w granicach Szczecina. Trasa skieruje się na zachód i częściowo przejdzie przez teren ogródków działkowych – w śladzie ulicy Łukasińskiego. W rejonie obecnego ronda przy ulicach Łukasińskiego i Topolowej powstanie skanalizowane czterowlotowe skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną z wydzielonymi pasami do jazdy na wprost, lewo i prawo. Likwidacji ulegnie istniejące małe rondo. Na wysokości ulic Nowowiejskiej i Nasiennej również powstanie skanalizowane czterowlotowe skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną z wydzielonymi pasami do jazdy na wprost, lewo i prawo. Po około 2,1 km trasa opuści granice miasta.
• Ostatni, liczący około 1,3 km, odcinek doprowadzi nową DK10 do węzła Szczecin Zachód (Dołuje). Za jego realizację również odpowiada GDDKiA.