Oferta nr 1

Egis Poland Sp. z o.o.

ul. Domaniewska 39A, 02-672 Warszawa

Cena: 7 883 070,00 zł

Oferta nr 2

Mosty Gdańsk Sp. z o.o.

ul. Jaśminowy Stok 12A, 80-177 Gdańsk

Cena: 6 346 800,00 zł brutto

Oferta nr 3

Transprojekt Gdański Sp. z o.o.

ul. Zabytkowa 2, 80-253 Gdańsk

Cena: 4 988 000,00 zł brutto

Oferta nr 4

CertusVia Sp z o.o.

Świętokrzyska 14, 00-050 Warszawa

Cena: 7 343 100,00 zł

Oferta nr 5

YLE Inżynierowie Sp. z o.o.

ul. Władysława Jagiełły 16/7, 02-495 Warszawa

Cena: 5 155 637,49 zł

Oferta nr 6

Multiconsult Polska Sp. z o.o.

ul. Bonifraterska 17, 00-203 Warszawa

Cena: 2 988 900,00 zł brutto

Oferta nr 7

Schuessler-Plan Inżynierzy Sp. z o.o.

al. Jerozolimskie 96, 00-807 Warszawa

Cena: 8 849 676,80 zł brutto

Oferta nr 8

Voessing Polska Sp. z o.o.

ul. Tadeusza Kościuszki 53, 85-079 Bydgoszcz

Cena: 5 958 120,00 zł brutto

Oferta nr 9

Sweco Polska Sp. z o.o.

ul. Franklina Roosevelta 22 Sp. z o.o., 60-829 Poznań

Cena: 3 302 550,00 zł brutto

Oferta nr 10

Konsorcjum Firm

OPTEM Sp. z o.o. – Lider Konsorcjum

DIM Pracowania Projektowa Dróg i Mostów Ryszard Kowalski – Partner Konsorcjum

ul. Na Zboczu 75, 80-110 Gdańsk

Cena: 3 896 148,00 zł

Oferta nr 11

Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZWA Sp. z o.o.

Ul. Koniczynowa 11, 03-612 Warszawa

Cena: 8 277 900,00 zł brutto

Oferta nr 12

Pracownia Projektowa MID Sp. z o.o.

ul. Czesława Miłosza 17, 80-126 Gdańsk

Cena: 6 760 080,00 zł brutto

Kwota jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia wynosi 10 000 000,00 zł brutto. Oferty zostaną poddane analizie przez komisję przetargową.

O inwestycji

Planowana inwestycja na podstawie opracowanej analizy zakłada przebieg drogi stanowiącej połączenie ulicy Heyki poprzez wyspę Zieloną, nowy most przez rzekę Odrę oraz ulicę Zapadłą do skrzyżowania z ulicą Kolumba. Zgodnie z założeniami do Miejscowego Planu Zagospodarowania Terenu planowane połączenie ma być ulicą klasy „L” o dwóch pasach ruchu, z obustronnymi chodnikami oraz ścieżką rowerową. Most powinien spełniać wymagania IV klasy żeglownej. Szczegółowe rozwiązania techniczne będą znane po opracowaniu dokumentacji projektowej.